世行对中国铁路报告的三大要害

钟振荣

世行对中国铁路报告的三大要害

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一、先把具有战略意义的铁道部降级

世行报告称：“建议铁道部并入大交通运输部，成为这一大部下的国家铁路管理局。”

中国的铁道四通八达，犹如贯通全身的血脉，铁道部犹如调动血脉的心脏，直接受中央大脑的指挥，才能保证全身血脉的畅通无阻。如果心脏停止对血脉的调动，那么就会全身瘫痪。中国的铁道，不但每天承担着全国的客运和货运，而且还承担着战时的军用紧急运输，所以，铁道部是具有战略意义的要害部门，中央对铁道部的管理只能够加强、升级，丝毫没有放松、降级管理的理由。

二、再把铁道部的管理权解除

世行报告称：“铁道部作为所有铁路资产所有者的角色也应终止，新成立的铁路管理局将只有监管职能，作为企业的运营职能将剥离给一些铁路公司。”

首先，澄清世行报告的一个错误，世行报告说：“铁道部作为所有铁路资产所有者”，这句话错误。铁道部是中国铁路资产的管理者，而不是“所有者”，世行连这点基本概念都不懂，还做什么报告？

第二，要害来了，铁道部从中央直接领导降级由交通运输部管理之后，还不过瘾，还要解除实权，把铁道部改为“铁路管理局”，对铁路只有“监管职能”，没有“运营职能”，把铁道部变成一个空架子，相当于解散了铁道部。

三、把庞大的中国铁路资产瓜分

世行报告称：“通过对澳大利亚、巴西、加拿大、法国、德国、日本、俄罗斯、美国八个国家铁路行业的研究，发现这些铁路大国在铁路运行体制上的一些共同因素”——私有化。

建议中国向资本主义国家的八国接轨，把公有制的铁路“改革”成私有化，让八国联军来瓜分中国庞大的铁路资产。

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